Ausgangssituation
Als ich mit der Planung meiner Anlage begann, bewohnten
wir noch ein Reihenhaus und der Platz im Dachgeschoß war knapp.
So stand ich vor der Frage, was hat Vorrang -- Flexibilität in
den Zugfahrten oder moderate Gleisanstiege durch Gleiswendel.
Ich entschied mich für die Flexibilität,
d.h. mehr Fahrtmöglichkeiten bei steileren Anstiegsrampen.
Der Nachteil dieser Entscheidung, ich kann
nur mit kürzeren Zügen (Anzahl von Wagen) fahren; die Wagen
dürfen nicht so schwer und müssen leicht laufend sein)-
Bei einer Beleuchtung der Züge, d.h. der
Wagen stören die beim 3 Leiter notwendigen Schleifer. Die
entstehende Reibung ist für meine Anlagenkonstellation zu hoch.
- Bei 2 Leiter Anlagen entspricht das den
Kontakten an den Rädern -
Anforderungen
zur Beleuchtung der Wagen / Züge
Aus meinem Betriebskonzept heraus ergeben sich folgende Zug- /
Wagen- Kombinationen ...
- Feste Wagenkombination mit
wechselnden Loks
- Feste Wagenkombinationen mit
wechselnden Kurswagen und wechselnden Loks
Innerhalb einer festen Wagenkombination
können die Wagen über die Kupplungen von einem Schleifer mit
Spannung / Strom versorgt werden.
Kurswagen benötigen entweder einen eigenen Schleifer oder auch
elektrisch leitende Kupplungen.
Durch meine Anlagensituation mit einem
Kopfbahnhof kommt es zusätzlich zur Wagenbeleuchtung auch zu
wechselnden Zugenden und damit zur Anforderung die
Zugschlußbeleuchtung umschalten zu müssen und dies auch noch
unter Berücksichtigung ob mit oder ohne Kurswagen gefahren wird.
Grundsätzliche Lösungsmöglichkeiten ( 3 Leiter)
Spannungsversorgung - über das Gleis
feste Wagenkombinationen
"Wagen mit Metallaufbau"
Bei Wagen mit einem Metallaufbau kann ein
Spannungspotential ohne zusätzliche Reibung über die Räder von
der Schiene zugeführt werden.
"Wagen mit Kunststoffaufbau"
Bei Wagen mit einem Kunststoffaufbau kann
ein Spannungspotential mit zusätzlicher Reibung über die Räder /
Achse mit einem Schleifer von der Schiene zugeführt werden.
"beide Wagentypen"
Das Potential des Mittelleiters wird über
einen Schleifer zugeführt.
Zur Reduzierung der Reibung könnte nur ein
Schleifer (Mittelleiter) pro Wagenkombination zum Einsatz
kommen. Das Potential wird über
- eine Drahtverbindung von Wagen zu
Wagen geführt oder
- eine elektr. leitende Kupplung wird
anstelle der normalen Kupplung verwendet
wechselnde Wagenkombinationen
Für das Schienenpotential gilt für beide Wagentypen das
vorgenannte.
Für das Mittelleiterpotential besteht die Möglichkeit des
Einsatzes von
- einem Schleifer
- einer elektrisch leitenden Kupplung, die sich aber per
Gleisentkuppler öffnen lassen muß (Entkupplung)
Spannungsversorgung -
mittels Akku und Ladestation
Grundsätzlich läßt sich anstelle der Schleifer bzw. Rad /
Schiene Kontakte auch ein Akku zur Versorgung der LED's
einsetzen.
Bei diesem Lösungsweg bekommt man die flackerfreie Beleuchtung
gleich gratis frei Haus geliefert.
Die Anzahl der Akkus und die evtl. Verbindung zwischen den Wagen
erfolgt gemäß den vorgenannten Möglichkeiten.
Die Herausforderung ist das Laden der Akkus.
Grundsätzlich bieten sich hier zwei Verfahren an ...
- über Kontaktstifte, die an Abstellgleisen einen
Stromfluß ermöglichen
- über eine induktive Kopplung ("Trafo"), die in einem
Abstellgleis die Energie überträgt.
- Im Modellauto - Bereich sind solche
Stationen bereits im Einsatz -
Schlußlicht -
Umschaltung
Zum Schalten der Schlußlichter wird auf jeden Fall ein
Dekoder benötigt.
Dieser Dekoder kann bei der Spannungsversorgung über die
Schiene / das Gleis an die Gleisspannung und damit an das
Gleissignal angeschlossen werden.
Im Falle des Einsatzes eines Akkus kann ein Dekoder mit Funk
eingesetzt werden.
- Im Modellauto - Bereich sind solche Dekoder
bereits im Einsatz -
Meine Lösungen
( 3 Leiter)
>> werden hier zu einem späteren Zeitpunkt beschrieben.
Wegen des Baufortschritts jedoch nicht vor 2023 <<
Einsatz sowie Ausschluß von Haftung und sonstigen Ansprüchen
Die folgenden Darstellungen dienen zur Information, wie in
meinem Projekt spezielle Aufgabenstellungen gelöst wurden.
Diese Informationen und Arbeitsergebnisse sollen ausschließlich
private Modelleisenbahner in der Durchführung ihres Hobbies
unterstützen.
Die Schaltungen sind NUR für den Einsatz auf Modelleisenbahnen im
Niederspannungsbereich und für temperierte, trockene Wohnräume
ausgelegt.
Allerdings kann ich keinerlei Gewähr für die
Funktionsfähigkeit in allen Situationen und Einbauvarianten
übernehmen. Ferner kann ich auch keine Haftung übernehmen, die aus
der Verwendung / Einsatz der Ideen bzw. Arbeitsergebnisse
ableitbar sind. Analoges gilt für alle sonstigen möglichen
Ansprüche, die in direktem oder indirektem Zusammenhang mit dem
Betrieb stehen.
Der Nutzer dieser Informationen akzeptiert diesen Ausschluß und
trägt alleine das Risiko einer Verwendung auf seiner
Modelleisenbahn.
Eine Verwendung dieser Ideen bzw. von Arbeitsergebnissen, in
Gänze oder Teilen, ist für jegliche Art von kommerziellen Zwecken
nicht gestattet.
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Informationen zur Nutzung von meinen Ideen findet der Leser
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